Super car per accompagnare gli aeromobili alla via di rullaggio ai piazzali di sosta e viceversa.

Boeing 777/200 Alitalia a Cagliari-Elmas !!!!!!!

Ho sentito il rumore e ho capito che non era il solito Boeing 737 o Airbus A-321 così sono andato in balcone e l'ho visto.

Guardatelo, l'ho fatto io ;)

http://www.youtube.com/watch?v=Gl2FerpvOeY

Arrivati ad Ottobre a Decimomannu AB degli Fairchild A-10A Thunderbolt II ; Ecco le foto .

I due aerei piu veloci del mondo X-15 e X-43

Il Boeing X-43 è un aereo ipersonico, sperimentale, senza pilota, un dimostratore tecnologico progettato a grandezze diverse per testare i vari aspetti del volo supersonico ad alte prestazioni; l'X43A fa parte del programma Hyper-X della NASA.

L'X-43 ha ottenuto diversi record di velocità di quasi 11000 km/h per aerei a reazione.

Un razzo dotato di ali con l'X-43 posizionato sulla sua punta, una configurazione denominata "stack" ("pila"), viene lanciato da un aereo. Dopo che i motori del razzo (un primo stadio modificato del Pegasus) lo hanno portato all'altitudine e alla velocità prevista, l'X-43 viene separato dallo stack e può volare liberamente per mezzo del proprio motore, uno scramjet.

Il North American X-15 (NA-240) era un aereo razzo americano, dimostratore tecnologico monoposto con ala trapezoidale, facente parte della serie di aerei X, velivoli sperimentali sviluppati per conto dell'USAF, NASA e U.S.Navy a partire dal Bell X-1. La sua velocita massima è di 6.70 mach 7.244 km/h

L' X-15 conseguì numerosi record di velocità e altezza nei primi anni sessanta, raggiungendo il confine tra l'atmosfera e lo spazio, ritornando con dati preziosi che sono stati usati in seguito per la progettazione di altri aerei e veicoli spaziali. Potrebbe essere considerato il primo veicolo spaziale per voli suborbitali con equipaggio.

Nel corso del programma X-15, 13 voli (eseguiti da otto piloti) soddisfecero il requisito dell'USAF per essere considerati voli spaziali, superando l'altitudine di 50 miglia (80 km). Di conseguenza ai piloti fu riconosciuto la status di astronauta dall'USAF. Tre piloti di X-15 vennero in seguito anche qualificati come astronauti della Nasa, tra cui Neil Armstrong (che in seguito divenneil primo uomo sulla luna) e Joseph Engle (poi divenuto comandante dello Space Shuttle). Alcuni accreditati ricercatori aerospaziali hanno fissato la soglia dello spazio ad altitudini più basse rispetto all'USAF e alla Nasa, e con questa definizione molti altri piloti di X-15 potrebbero essere considerati come astronauti. Secondo questi studiosi, la regione detta "aeropausa", dove si cominciano a manifestare condizioni equivalenti a quelle nello spazio, inizierebbe a 30 km di quota. Molti piloti di X-15 viaggiarono quindi ben oltre l'aeropausa.

Il boeing B787 piano piano si diffonde in tutto il mondo

Japan Airlines-JAL

All Nippon Airways - ANA

LAN Airlines

United Airlines 

China Southern

Ethiopian Airlines

Qatar Airways

Air India

Se ne conoscete altri scrivete ;)

L' Airbus A380-841 anche per la Malaysia Airlines

Ecco l'airbus A380-841 della Thai Airways International

Adesso faro un nuovo blog che sara sulla mia collezione di pacchetti di sigarette
sono già a 426 pacchetti 

L' Oman arriva a cagliari

Airbus A-320 Royal Air Force of OMAN

B-747 SP Oman Royal flight

B-747-400 Oman Royal Flight

Il mio video di aerei di linea, spero vi piaccia

131 F-35 per l'aeronautica militare italiana

Sulle nostre teste, e soprattutto sui nostri conti pubblici, incombe un impegno di spesa per l’acquisto di un nuovo cacciabombardiere a decollo verticale, l’F35. L’Italia si è impegnata ad acquistare 131 velivoli per un costo complessivo di 16 miliardi di euro nel miraggio di ritorni occupazionali ed economici per le aziende che partecipano al consorzio guidato da Lockheed Martin e Base System che coinvolge anche l’italiana Fin-meccanica. Ma quello del supercaccia si è rivelato un progetto con grossissimi problemi tecnici e costi completamente fuori controllo, tanto da spingere gli Stati Unitia ripensare e addirittura mettere in forse l’intero programma.

Il McDonnell Douglas F-15 STOL/MTD NASA

Il McDonnell Douglas F-15 STOL/MTD è un aereo sperimentale di proprietà dell'USAF, e successivamente dato in prestito alla NASA, sviluppato sul finire degli anni ottanta a partire dall'F-15 Eagle. Designato inizialmente come TF-15A #1 (matricola: S/N 71-0290), venne impiegato come banco prova volante nello studio della spinta vettoriale e di soluzioni aerodinamiche atte a migliorare la manovrabilità in volo. L'esemplare destinato ad essere impiegato nel programma MTD fu il primo Eagle biposto mai prodotto[1], il sesto a lasciare la linea di produzione della McDonnell Douglas e, al momento del suo ritiro, il più anziano in condizioni di volo. Nel corso della sua carriera, fu impiegato anche nello sviluppo dell'avionica destinata ad equipaggiare i futuri F-15E Strike Eagle.

Nuovo A-320

    

Boeing YAL-1

Il sistema d'arma Boeing YAL-1 Airborne Laser (ABL), è un laser aviotrasportato, di tipo COIL (Laser chimico a ioduro d'ossigeno) e potenza dell'ordine dei megawatt, installato a bordo di un Boeing 747-400F. È progettato per abbattere missili balistici tattici, di teatro (TBM), a raggio intermedio (IRBM) o all'occorrenza intercontinentali (ICBM), colpendoli mentre si trovano nella fase iniziale di accelerazione. L'11 febbraio 2010 l'ABL abbatte in prova un missile balistico a corto raggio, aprendo la strada a futuri sistemi di difesa antimissile basati su questo prototipo.

Virtuale o reale ?

Boeing C-17 atterrato all'airbase di decimo il 29 maggio 2011

Questo non è il C-17 atterrato a decimo ma vi assicuro che era bellissimo come questo nella foto

TROVATA UNA FOTO VERA DEL C 17 IN FASE DI ATTERRAGGIO A DECIMO

Molto pericoloso ma nello stesso tempo bellissimo

General Dynamics (SABCA) F-16AM Fighting Falcon (401)

I    

MAGNIFICO

6 A380 PER LA COMPAGNIA SKYMARK 

     

Antonov An-74TK-200VIP

CHE STRANI AEREI CHE INVENTANO I RUSSI.

Ecco cosa mi rompe tutti i giorni=)

QUESTO MOSTRICIATTOLO CHE PROPRIO IERI MI HA SVEGLIATO ;)

Kulula flying 101

Il Beriev Be-200 Altair è un aereo anfibio multiruolo progettato dalla Beriev Aircraft Company e assemblato da Irkut. Commercializzato per varie destinazioni d'uso, quali la lotta aerea antincendio, il SAR, il pattugliamento marittimo e il trasporto di cose e persone, esso possiede una capacità di 12.000 litri d'acqua oppure fino a 72 passeggeri.

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